*


9 năm trước. Sau dịp tuyển chọn gồm 3 vòng hết sức khắt khe, tuyển bộ đội tàu ngầm nghiêm ngặt, khắt khe như tuyển chọn phi công chiến đấu, Nguyễn Trọng Khôi là trong những người ưu tú trước tiên được điện thoại tư vấn tên.

Bạn đang xem: Sức mạnh lữ đoàn tàu ngầm việt nam

Anh với kíp tàu 182 được cử đi học tiếng Nga ngơi nghỉ Vĩnh yên ổn (Vĩnh Phúc) 12 tháng.

"Anh em những đơn vị khác trong toàn quân về, tuổi đời vừa phải lúc này đã cao, khoảng 29 tuổi nên tài năng tiếp thu nước ngoài ngữ hạn chế. Nhưng shop chúng tôi đều quyết trọng tâm học", thiếu thốn tá Khôi nói.

Sau 1 năm đào tạo và giảng dạy tiếng Nga sinh hoạt Việt Nam, mon 9-2011, lúc sang Nga để giảng dạy chuyển giao công nghệ, cấp bách tàu 182 phải học lại giờ đồng hồ Nga giao tiếp trong 6 tháng.

Thiếu tá Nguyễn Trọng Khôi và đàn đã trải qua mùa đông Nga rét tới -30 độ, mọi đêm trắng - tối như ngày. Dòng lạnh hà khắc nhất giữa những năm đó ở Nga đã khiến cho nhiều thủy thủ vn chảy tiết mũi.



Sáng, tín đồ Nga ko chạy thể thao sớm, 8h mới báo thức và 9h new làm việc. Tuy nhiên với ý nghĩ phải giữ thể lực mới có sức mạnh học, các thủy thủ việt nam đã dùng ý chí để vượt qua những thách thức khắc nghiệt về thời tiết, 5h sáng sủa dậy chạy thể dục, gia hạn đều đặn, bao gồm cả những ngày bao gồm tuyết.

"Chúng tôi không được lên tàu mà lại chỉ đứng dưới nhìn, hát quốc ca. Nhưng lúc ấy vẫn rất tự hào và tôi nghĩ bản thân phải cố gắng học để thống trị bằng được nó", thiếu tá Khôi lưu giữ lại.

Gạt qua nụ cười ấy, đến giai đoạn chính thức huấn luyện và giảng dạy về chuyên ngành lại là thử thách mới.

Kiến thức về tàu ngầm siêu rộng, đa dạng. Cán bộ, thủy thủ cấp tốc tàu 182 được chọn lựa từ những quân binh chủng trong toàn quân, đa số người chưa từng công tác trong Hải quân, trình độ chuyên môn ngoại ngữ không đồng đều. Trong những khi đó, tàu lặn kilo trang bị mới, hiện tại đại; tài liệu lý giải khai thác, sử dụng chưa được biên dịch.

Đó là đều áp lực không nhỏ đè lên vai từng thủy thủ khi bước đi sang Nga.

"Chúng tôi xác minh phải thống trị bằng được tàu ngầm", thiếu tá Khôi ghi nhớ lại. Trở ngại lớn nhất vẫn là ngoại ngữ. đều thuật ngữ siêng ngành khôn cùng khó, kiến thức về tàu lặn kilo trọn vẹn mới. "Lúc đầu chỉ nghe được 30% rồi từ bỏ từ tăng dần lên".

Để xử lý khuyết điểm về nước ngoài ngữ, các thủy thủ vn tự nói tiếng Nga cùng với nhau, rồi đàm đạo về đều điều không hiểu. Gồm có tài liệu mật người Nga không cho học viên sở hữu về, yêu cầu tự ghi chép, được càng các càng tốt, tối về xay ngẫm, luận bàn cùng nhau.


Đầu mon 1-2013, vừa ăn uống Tết dương định kỳ xong, kíp tàu xuống học tập ngay trên bé tàu 182 vẫn về non sông sau đó.

Hằng ngày, cả cấp bách học tiếp tục từ 8h sáng cho 5h chiều, không nghỉ trưa. Tàu ngầm kilo được trang bị hết sức nhiều khối hệ thống vũ khí khí tài, hàng trăm ngàn ngàn nút điều khiển. "Xuống tàu thấy là ngợp ngay", thiếu hụt tá Khôi kể.

Các thủy thủ Việt Nam tạo thành từng nhóm nhỏ tuổi theo chuyên ngành, được những thủy thủ tín đồ Nga dạy dỗ ngay từng vị trí.

Giai đoạn thử thách nhất là xuống tàu để thực hành. Không tồn tại phiên dịch, giáo viên ở vị trí chính giữa huấn luyện nói lờ đờ nhưng những thủy thủ tàu ngầm toàn "bắn liên thanh", trong khi khối hệ thống tài liệu, kỹ năng và kiến thức về tàu quá đồ dùng sộ. Ko nghe kịp, không hiểu biết nhiều được là bỏ dở cơ hội, bị hổng kiến thức và quan yếu tạo sự đồng hóa khi êkíp vận hành con tàu.

Ngày nào cũng học liên tục 12 tiếng new được về doanh trại nghỉ ngơi ngơi. Tối những học viên vn lại chia từng đội theo chuyên ngành, nơi nào chưa hiểu, ai biết giải thích thêm, tự thị đạo mang đến nhau. Do dự thì sáng sau hỏi thủy thủ.


"Người Nga không học tập ban đêm. Học viên các nước không giống cũng không học tập ban đêm. Nhưng công ty chúng tôi học tới 22 - 23h hay xuyên. Biết mình tinh giảm về nước ngoài ngữ cùng thấy kiến thức và kỹ năng chuyên ngành vượt rộng, quá khó, bằng hữu mang tư liệu về học thêm. Chỉ có cố gắng và từ bỏ học bắt đầu tự tin được", thiếu tá Khôi trọng điểm sự.

Ngay bạn dạng thân thiếu hụt tá Khôi, trước khi được tuyển lựa chọn về lực lượng tàu ngầm sẽ là thuyền phó của một tàu chiến, nhưng lúc học về tàu lặn kilo cũng "ngợp" bởi kiến thức trọn vẹn mới. Tài năng liệu tác nghiệp chiến đấu chưa từng được học.

Đó là chưa kể những người dân không xuất thân tự lực lượng Hải quân, câu hỏi học càng trở ngại hơn những lần. "Nỗ lực của mọi người không thể đo đếm tốt so sánh", anh nói.

Các thủy thủ nước ta lần lượt đoạt được rất nhiều khoa mục giảng dạy của tàu lặn kilo 636 như đào tạo và giảng dạy đấu tranh bảo đảm an toàn sức sống tàu (học viên phải thực hành thực tế thành thạo các biện pháp duy trì khả năng sống sót khi tất cả sự cố; hồi phục và duy trì tính năng kỹ giải pháp các nhiều loại vũ khí, lắp thêm kỹ thuật).

Xem thêm: trường đại học kinh tế hcm

Rồi huấn luyện thoát hiểm (thực hành năng lực thoát hiểm thoát khỏi tàu ngầm khi gặp gỡ sự cố. Đây là nội dung đào tạo và giảng dạy rất âu sầu và nguy hiểm, yên cầu người học đề nghị có sức khỏe tốt, lòng gan góc và cố kỉnh chắc kiến thức và kỹ năng tổng đúng theo mới rất có thể thực hành an toàn, chủ yếu xác)...

Trong 4 tháng thực tập dưới tàu, thiếu tá Khôi kể cấp thiết quên lần đầu tiên cả kíp được điều khiển và tinh chỉnh tàu đi lặn. Thời gian ấy, anh vẫn là thuyền phó.


Sau 19 tháng học tập ở Nga, tức chưa đầy 2 năm, cấp tốc tàu ngầm đầu tiên của việt nam đã được cấp triệu chứng chỉ, thực sự đổi thay thủy thủ tàu ngầm. Trong những lúc học viên các nước khác nên mất rộng 4 năm!

"Đó là điều mà khi đi sang trọng Nga, shop chúng tôi không ai dám suy nghĩ tới" - thiếu thốn tá Khôi thật tình nói.

"Chỉ biết bản thân yếu gì thì nỗ lực cố gắng cái ấy. Mình đến lớp với niềm từ bỏ hào dân tộc, được cai quản vũ khí trang bị mới và quyết tâm thực hiện bằng được để đảm bảo chủ quyền biển, đảo của Tổ quốc cần tâm nạm nó khác, chỉ có thể thành công chứ không được phép thất bại".


Khi tàu 182-Hà Nội bắt đầu về Việt Nam, một số chuyên viên Nga cũng theo sang để bàn giao công nghệ.

Chỉ sau 6 tháng huấn luyện, cả cấp bách tàu được chuyên viên Nga review đủ điều kiện tự do khai thác vũ khí thứ khí tài và chấm dứt huấn luyện chuyển giao.

Điều này gây ngỡ ngàng cho chuyên viên nước chúng ta vì ngoại ngữ của thủy thủ vn có phần hạn chế trong khi kiến thức về chuyên ngành quân sự của tàu ngầm hết sức khó.

Tàu 182 được chuyển vào nhóm hình đánh nhau của quân chủng sớm rộng 6 tháng đối với kế hoạch.


Đây là sự kiện review khả năng tiếp nhận và khả năng thống trị tàu ngầm không chỉ có của riêng rẽ tàu 182-Hà Nội ngoài ra của binh đoàn 189.

Bắn thương hiệu lửa đối hải trong tim biển là nhiệm vụ khó khăn nhất so với tàu ngầm và chưa từng có tiền lệ sống Việt Nam, trong khi không có sự giúp sức của chuyên gia Nga. Vì thế khi thừa nhận nhiệm vụ, nhất là trước ngày bắn thương hiệu lửa, cả kíp tàu không ngủ được.

"Áp lực không chỉ với bầy đàn mà còn là với mỗi cá nhân. Để ấn được một nút phun tên lửa bắt buộc trải quá trình hằng trăm thao tác. Chỉ bắn một quả duy nhất. Không có rất nhiều quả nhằm sửa sai. Không có sự may rủi. Nhưng ở đây là trình độ, sự phối kết hợp có kết hợp ăn ý của cả gấp rút tàu.

Hơn nữa, phun tập phải yêu cầu rất to lớn từ thao tác vận hành của thủy thủ tới việc đảm bảo an toàn khi bắn", thuyền trưởng Khôi lý giải.


Từ năm năm trước đến nay, cán bộ, thủy thủ tàu ngầm 182-Hà Nội đã dứt xuất nhan sắc hàng chục chuyến du ngoạn biển với hàng ngàn ngày hoạt động, hành trình hàng chục ngàn hải lý ở những độ sâu khác biệt tại toàn bộ các vùng đại dương của việt nam với hàng trăm ngàn giờ.

Mỗi tháng, từng năm, khoa mục đào tạo và giảng dạy được đề ra cao hơn. Trình độ và kinh nghiệm thủy thủ tàu lặn cũng đề nghị cao hơn.

"Thủy thủ tàu ngầm cực kỳ vất vả. Tàu lặn ‘ăn sóng’ hơn nên dễ say sóng hơn các tàu khác và khi đã say cũng mệt nhọc hơn" - đại úy Lê Đắc Thắng, trưởng ban tuyên huấn lữ đoàn 189, chia sẻ. Chũm nên, thủy thủ tàu ngầm làm cái gi có thời gian ngồi cùng bề mặt boong bọn ca, câu cá.

Mỗi một tàu ngầm lúc ra đại dương là một trong Tổ quốc di động trên biển. "Thủy thủ tàu ngầm không có thời gian nghỉ ngơi ngơi. Lúc lặn xuống biển, như tín đồ xuống nước cơ mà tắt hết điện, không có ánh sáng mặt trời, chỉ phụ thuộc vào hệ thống trang thiết bị", thiếu hụt tá Khôi nói.

"Nhưng hiện tại tại cửa hàng chúng tôi đã làm chủ được những độ sâu khác biệt trong lòng biển lớn Đông", anh tự tin khẳng định.


Trong lòng biển, không có ngày hay đêm. Do đặc thù đặc thù của tàu lặn là chuyển động trong môi trường không gian chật thuôn nên yên cầu tính độc lập, trường đoản cú chủ, quyết đoán của từng thủy thủ cao cùng sự phối hợp, kết hợp ăn ý toàn kíp tàu hết sức lớn.

Làm nhà vũ khí trang lắp thêm khí tài ở môi trường xung quanh hoạt động thông thường đã khó. Để làm chủ và khai thác kết quả vũ khí sản phẩm tàu ngầm trong trái tim biển còn khó hơn khôn xiết nhiều.

Thượng úy quân nhân chuyên nghiệp Nguyễn Văn Dũng, tiểu team trưởng sản phẩm công nghệ hầm tàu 182-Hà Nội, nói: "Trong quản lý tàu, không có thể chấp nhận được sai sót và sự thiếu hiểu biết nhiều nhau ở bất kể vị trí nào. Mỗi thủy thủ tàu ngầm là một trong những mắt xích. Chỉ việc một đôi mắt xích rơi ra là ảnh hưởng tới sự an nguy của tất cả con tàu. Vì đó, niềm tin kỷ hiện tượng của thủy thủ tàu ngầm hết sức cao, đề xuất vô cùng tỉ mỉ, cẩn trọng.

Điều tự hào nhất là việc đoàn kết của tất cả tàu. 18 năm vào quân ngũ thì cửa hàng chúng tôi đã sống với nhau 10 năm, chỉ chú ý sau sườn lưng đã biết cộng đồng mình, biết cả dáng vẻ đi, tính nết"…

Thượng tá Nguyễn Văn Quán, bao gồm ủy binh đoàn 189, mang lại biết: "Đảng ủy, lãnh đạo Lữ đoàn 189 luôn xác định xây dựng nguyên tố con bạn là yếu tố trung tâm, đưa ra quyết định kết quả, hóa học lượng ngừng nhiệm vụ.

Đến nay, slogan hành động: "Vinh dự - trách nhiệm, lịch sự và trang nhã - kỷ cương, hòa hợp - khiêm nhường, kiên trì - quyết thắng" đang trở thành nét văn hóa truyền thống đặc thù của thủy thủ tàu ngầm, được biểu thị trên mọi nghành của cuộc sống và biến đổi niềm từ bỏ hào của mọi cán bộ, thủy thủ lữ đoàn tàu ngầm 189 Hải quân.